Строительная компания "Mobi-G.S.M."

Инвестиции в Украину

Как рассказал UBR.ua исполнительный директор компании NAI Global Мауро Келлер Сармиенте, маловероятно, что в Украину в нынешних условиях придут малорисковые инвесторы (страховые, пенсионные фонды). 

«Они выбирают понятные, стабильные и легко прогнозируемые рынки. Да, эта категория вкладывает около 700 млрд долларов в год, но в рынки Нью-Йорка, Лондона, Сингапура. Такие компании интересуют офисные, торговые, промышленные здания», — пояснил он.

Но есть еще две категории инвесторов: те, кто готов рассматривать среднерисковые объекты с 10-17 процентным уровнем доходности (то есть окупающиеся за 6-10 лет), и с высоким уровнем риска (с максимально возможным уровнем доходности в 20-25 процентов). Именно этим рисковым инвесторам, по мнению Сермиенте, интересна Украина. 
NAI Global, в структуру которой входит сеть международных самостоятельно действующих компаний, имеет 400 офисов в 55 странах мира и управляет активами в 150 млрд долларов.

«Ваша проблема не только в том, что Украина — рисковый рынок. На каком ресурсе потенциальный инвестор имеет возможность узнать о ваших объектах? Мы сможем включать их в наш общий листинг, и инвестор в любой точке мира будет его видеть», — говорит Сермиенте. 

В Украине компания планирует работать с Urban Experts.  По словам гендиректора Urban Experts Виталия Бойко, запросы от потенциальных инвесторов идут уже не на уровне разведки, а на уровне заинтересованности.

«Домашние» инвесторы рвутся к земле

Пока около 80 процентов инвесторов — отечественные девелоперы, их интересуют земельные участки, прежде всего под жилищную застройку. Поскольку сейчас довольно сложно купить землю в столице, чаще рассматривается партнерский вариант, когда собственнику площадки после завершения проекта отдается от 10 до 20 процентов квартир. 

«Но очень многие девелоперы готовы покупать земельные участки и развивать свои проекты самостоятельно. Цена гектара под жилищную застройку в столице доходит до 2 млн долларов, под торговую — 3-4 млн долларов. Как только вы видите новость о бесплатном выделении в аренду столичной земли — можете оценить, сколько недополучил бюджет», — отметил Бойко.

Вторая категория представленных ныне в Украине инвесторов – «возвращенцы», те кто попытался вывести свои средства за рубеж на пике кризиса. 

«Для них стало неожиданностью, что в большинстве случаев за границей требуется подтверждение происхождения денег. Но даже там, куда им в итоге удалось инвестировать, доходность была «цивилизованной», то есть на уровне 2-4 процентов в год. Разогретые аппетиты наших сограждан такими доходами явно не «насытились», вот они и подыскивают варианты на родине с большим уровнем прибыльности», — пояснил Бойко.

Эксперты рассказали о прогнозах авторынка на ближайшие месяцы Прочитать остальную часть записи »

Промышленно-строительная группа «Ковальская» — крупнейший в Украине производитель строительных материалов и один из ведущих девелоперов. Меньше месяца назад компания запустила интернет-магазин shop.kovalska.com, который рассчитан на обслуживание частных лиц. Как Прочитать остальную часть записи »

Мировой производитель строительной техники, компания Caterpillar, выпустила тысячную единицу фронтальных погрузчиков Cat® 950GC в преддверии летнего сезона.

«Компания Caterpillar всегда старается поддерживать связь со своими заказчиками, внимательно относится к их Прочитать остальную часть записи »

10.06.2016

Новый подход к сборной мебели от литовских умельцев

Литовская команда мебельных мастеров решила подойти к созданию мебели с новой стороны и создала Spyndi. Это система, состоящая из отдельных небольших модулей, которые можно собрать вместе, дабы получилась любая необходимая вам мебель.

Это слегка напоминает Lego. Вы просто составляете из маленьких одинаковых элементов что-то большое.

Все деревянные части Spyndi сделаны вручную из березовой фанеры, которую обработали водостойким покрытием. Благодаря покрытию, мебель, собранную из Spyndi, можно использовать на улице. Каждый блок слегка изогнут, но если требуется создать прямые линии, то блоки можно чередовать. В целом же изогнутые части обеспечивают отличную поддержку нижней части спины.

В настоящее время разработчики этой оригинальной мебели собирают средства на ее производство на Кикстартере. Уже половина средств собрано (всего команде мастеров требуется 35 тысяч евро).

Источник: http://proektstroy.ru/news/tovary_dlya_doma/soberi_svoyu_mebel_iz_berezovyh_dotshechek___novyy_podhod_k_sbornoy_mebeli_ot_litovskih_umeltsev/

Источник

10.06.2016

Строители начали монтаж пролетов моста через Керченский пролив

Монтаж пролетов — следующий важный этап строительства моста через Керченский пролив — стартовал на таманском берегу. Строители приступили к сборке и монтажу первого пролетного строения на опоры автодорожного моста. Всего их будет 287 для автомобильной и 306 для железной дорог.

"На каждом из участков стройки за мостоотрядами закреплен определенный фронт работ. Завершив сооружение опор, практически тут же отряд приступает к монтажу пролетов на эти опоры. Такая схема организации работ обеспечивает высокий и фактически непрерывный темп строительства: мост "растет" не от берега к берегу, а по сути из земли — или из воды — вверх", — рассказал руководитель таманского представительства ФКУ Упрдор "Тамань" Луарсаб Цыбулькин.

Сейчас начался монтаж пролетов автодорожного моста на сухопутных участках — в районе озера и косы Тузла. В ближайшие дни строители начнут аналогичные работы на острове Тузла.

"Пролет автодорожного моста — от опоры до опоры — это четыре главные балки, соединенные поперечными балками, консолями, другими горизонтальными связями, а также домкратные балки непосредственно между опорами и пролетным строением. Общий вес такой конструкции — около 160 тонн, — рассказал Олег Роменский, главный инженер мостоотряда, монтирующего первый пролет. — Когда пролетное строение будет полностью собрано на временных опорах, останется только опустить его на опоры моста".

На такую работу у строителей уйдет около месяца, после чего на этом участке можно будет приступать к укладке на готовый пролет плиты проезжей части и дальше — формированию автодорожного полотна.

Первые поставки металлоконструкций для пролетов моста начались в мае. На объект уже пришли балки общим весом более 800 тонн.

"В течение этого лета на стройку придет более 12 тысяч тонн металлоконструкций для пролетов, — говорит руководитель строительных участков на косе Тузла Алексей Сорочинский. — А в общей сложности на сооружение пролетов Крымского моста пойдет около 250 тысяч тонн металла. Поставки распределены по времени, так чтобы конструкции приходили с заводов и тут же — без длительного складирования — могли быть собраны и смонтированы на свое место".

Поставщики — заводы с надежной репутацией и прошедшие проверку непосредственно на месте. Они уже поставляли металл для строительства временных мостов — рабочих площадок, с которых будет вестись строительство основного моста на морских участках.

О технологии монтажа
Элементы пролетов доставляются автотранспортом сразу на стройплощадку. На объекте, они проходят входной контроль качества: дополнительно проверяется их соответствие проектному решению, проводится диагностика сварочных стыков, грунтовочного покрытия.

Далее на сборочных стапелях — специальных строительных лесах, расположенных рядом с готовыми опорами моста, проводится укрупнительная сборка: блоки весом по 10-11 тонн соединяют между собой в секции. Затем их поднимают кранами и устанавливают на вспомогательные опоры в положение, близкое к проектному.

О заводах-поставщиках

Борисовский завод мостовых металлоконструкций имени В.А. Скляренко изготавливает пролетные строения как для автомобильной, так и для железнодорожной частей мостового сооружения. Предприятие уже отправило на стройку балки общим весом около 300 тонн, а до августа завод планирует изготовить еще 3500 тонн продукции для Крымского моста. Общий объем работы Борисовского завода на данный момент — более 15 тысяч тонн металлоконструкций.

Завод им. В.А. Скляренко в Белгородской области — старейшее в стране профильное предприятие по производству стальных автодорожных мостов, путепроводов и эстакад. За почти 40-летнюю историю завод обеспечил металлоконструкциями мосты через реки Москву, Белую, Суру, Оку, Неву, Кигач и другие. В 2015 году на территории предприятия начал функционировать новый цех. Введение дополнительных производственных площадей позволило значительно увеличить выпуск мостовой продукции и довести годовой оборот до 50 тысяч тонн металлоконструкций. На предприятии сегодня трудится более 1000 человек.

На предприятии "Воронежстальмост" мостовики заказали в общей сложности около 20 тысяч тонн продукции, и уже изготовлена примерно четверть от этого объема. Завод поставляет пролетные строения не только на основной ход мостового сооружения. Здесь производят металлоконструкции арочных пролетов, которые будут установлены над судоходным каналом Керченского пролива.

АО "Воронежстальмост" образовано в 1991 году на базе Воронежского мостового завода, основанного в 1948 году по решению правительства СССР для восстановления мостов, разрушенных в годы Великой Отечественной войны. Предприятие — одно из крупнейших в России в области мостостроения, специализирующееся на изготовлении металлоконструкций для железнодорожных, автодорожных, пешеходных и городских мостов. Здесь работает около 1800 человек, в том числе инженерно-технические работники сварочного производства и сварщики, аттестованные в национальных и международных Аттестационных центрах.

Источник: http://www.1rre.ru/lenta/building/109669/

Источник