Строительная компания "Mobi-G.S.M."

10.06.2016

Сыктывкарский завод сможет выпускать до 300 башенных кранов в год

В мае в столице Коми начался монтаж нового завода по производству башенных кранов. Производство развернется на базе ООО "ПО "Сыктывкарский металлообрабатывающй завод".

Как рассказал 8 июня на заседании общественного совета министр промышленности, транспорта и энергетики Николай Герасимов, инвестор купил в Неаполе один из современнейших заводов и стал думать, где его разместить, — в Воронеже или Сыктывкаре, но в итоге выбрал столицу Коми. "Завод куплен со всем — с проектной документацией, конструкторским бюро, лейблом. Завод имеет мощность 300 кранов в год", — отметил он. Заместитель министра Александр Гибеж добавил, что оборудование уже подготовлено, вскоре должны подъехать итальянские специалисты, которые будут заниматься его наладкой. "По большому счету в августе должны быть изготовлены первые конструкции для крана", — сказал он.

Ранее пресс-служба главы сообщала, что на заводе будут производиться краны МК-180 и МК-220. Планируется, что на производстве будет создано 150 новых рабочих мест.

Проект был презентован недавно на промышленной выставке в Москве, по словам Н. Герасимова, посетителям он был представлен как "коми кран, раскрашенный в цвета флага республики". "Этот проект вызреет в течение следующего года", — заключил министр.

Источник: http://komionline.ru/node/73500

Источник

10.06.2016

В Уфе появится платный выезд из города

В Уфе появится платный выезд из города. Гостранс РБ объявил о конкурсе на проектирование и строительство восточного выезда из Уфы на условиях концессионного соглашения. Дорога регионального значения свяжет Уфу и трассу "М-5".

Как видно из информации, размещенной на сайте Гостранса РБ, финансовый проект строительства уже разработан. Необходимо построить объект протяженностью 16 км, в который войдут: тоннель в створе мостового перехода через реку Уфа, мост через реку Уфа в створе ул. Города Галле и строительство дороги от моста через Уфу до трассы "М-5".

Также известно, что новый восточный въезд будет платным. Для тех, кто не желает платить за пользование новой автодорогой, существуют альтернативные въезды. Также в информации о конкурсе указано, что после заключения соглашения подрядчик должен за 4 года спроектировать и построить указанный объект.

Автор: Светлана Зейналова Спутник ФМ.

Источник: http://ufa.bezformata.ru/listnews/poyavitsya-platnij-viezd-iz-goroda/47552414/

Источник

10.06.2016

"Кузбассразрезуголь" планирует строительство новых посёлков

ОАО "Угольная компания "Кузбассразрезуголь" (КРУ, входит в структуру ООО "УГМК-Холдинг") планирует расселение частных домов, которые попадают в санитарно-защитную зону действующих разрезов компании. Об этом рассказал журналистам в среду, 8 июня, заместитель директора компании по капитальному строительству Евгений Мордовин.

По его словам, первый на очереди — поселок Бачатский (в составе Беловского городского округа) вблизи одноименного разреза: до 2023 года там необходимо переселить около 150 частных домов, в основном это ветхое жилье постройки 40-50-х годов прошлого века. "Есть несколько вариантов — можно выплатить людям деньги, чтобы они сами купили себе жилье на вторичном рынке, — рассказал замдиректора КРУ. — Второй вариант — строить им новое жилье. Решили, что целесообразнее строить. В понедельник у нас были переговоры с главой Белова, у него позиция такая же: городу нужно обновление жилого фонда".

Также Евгений Мордовин добавил, что тип нового жилья зависит от пожеланий домовладельцев — захотят они переезжать в индивидуальные дома или, может быть, в многоквартирные. Сейчас идет их опрос. На случай, если жители предпочтут малоэтажное жилье, у компании уже сформирован земельный участок. "Он расположен в экологически благоприятном месте, далеко от горных выработок, напротив микрорайона "Греческая деревня", — заверил Евгений Мордовин.

Предположительно строительство первой очереди из 42 домов начнется в 2018 году, затраты на расселение всех 150 домов оцениваются в 300-350 млн. рублей.

"Поселок Бачатский у нас в приоритете, потому что несколько лет назад, во время землетрясения, много домов там пострадало, и КРУ принимал активное участие в их ремонте, а также в переселении людей из аварийного жилья, — пояснил Евгений Мордовин. — По мере развития горных работ будет возникать необходимость и в расселении домов, расположенных вблизи других разрезов — "Талдинского", "Кедровского", "Краснобродского".

Ксения Сидорова, "Авант-ПАРТНЕР"

Источник: http://avant-partner.ru/news/9706.html

Источник

10.06.2016

Шолбан Кара-оол прокомментировал вопрос строительства железной дороги в Туву

Железную дорогу в Туву могут построить быстрее со стороны Монголии, чем со стороны Красноярского края, считает временно исполняющий обязанности главы Тувы Шолбан Кара-оол. Об этом сообщает официальный портал Республики Тыва.

"Есть проект строительства железной дороги из Монголии с выходом на Курагинское направление. Они буквально подступились к нам — там порядка 300 км до Улан-Батора", — сообщил "Интерфаксу" Ш. Кара-оол.

По его словам, монгольская сторона провела изыскания и завершила проектную документацию по строительству железной дороги из Монголии в Туву. Причем "они даже лучше продвигаются по темпам, по вложениям и т.д.", чем российская сторона в реализации проекта по строительству ветки Кызыл-Курагино, добавил и.о. главы республики.

"Я не исключаю, что железная дорога из Монголии будет построена быстрее", — сказал он.

В то же время Ш. Кара-оол отметил, что инвесторы монгольского проекта ждут определенных подвижек с российской стороны, чтобы соединить железные дороги, что будет "намного экономически интереснее". Таким образом, ветка Кызыл-Курагино не окажется тупиковой, а республика получит еще один выход в Китай — через Монголию.

Кроме того Ш. Кара-оол отметил, что проект строительства железной дороги Кызыл-Курагино "прошел точку невозврата", инвесторы в него уже вложили 10 млрд рублей.

"Государство уже очень много вложило в этот проект. Руслан Байсаров со свой стороны тоже софинансировал. Более 1 млрд рублей потрачено только на то, чтобы произвести изыскания. А всего где-то уже 10 млрд рублей потрачено, насколько я слышал от инвесторов", — сказал он.

Завершены также археологические раскопки вдоль будущей железной дороги.

Инвестор проекта Кызыл-Курагино очень оптимистично настроен и заявляет о начале строительства в сентябре 2016 года, сказал Ш. Кара-оол, отметив, что сам он более осторожен в прогнозах сроков.

"Знаю одно, что этот проект — единственная дорога региона в жизнь. У нас запасы только коксующихся углей 20 млрд тонн, месторождение меди мирового масштаба, месторождение полиметаллов", — сказал Ш. Кара-оол.

Он сообщил, что ООО "Лунсин" (принадлежит китайской Zijin Mining Group) в 2015 году начало осваивать Кызыл-Таштыгское колчеданно-полиметаллическое месторождение. Компания построила ГОК и в настоящее время большегрузными машинами туда доставляется руда на расстояние порядка 400 км.

"Евраз" в прошлом году добыл в республике 1 млн тонн угля. "В Туве только в советское время такая добыча (угля — ИФ) шла. То есть наши месторождения показывают свою экономическую целесообразность даже без железной дороги. Я представляю, какая будет заинтересованность бизнеса, когда появится нормальная инфраструктура", — сказал он.

Как сообщалось, ЗАО "Тувинская энергетическая промышленная корпорация" планирует построить железную дорогу Кызыл-Курагино к Элегестскому угольному месторождению (с возможностью продления до Китая). Стоимость проекта оценивается в 200 млрд рублей. Протяженность ветки должна составить 410 км. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2018 год, но из-за сложностей с финансированием, возможно, сроки будут перенесены.

Источник: http://gov.tuva.ru/press_center/news/other_news/24860/

Источник

10.06.2016

Антимонопольщики не нашли признаков сговора в синхронном повышении цен на металлопрокат в Алтайском крае

УФАС по Алтайскому краю подготовил ответ на запрос гендиректора СРО "Алтайские Строители" Сергея Санникова в связи с подозрительно синхронным повышением цен (в среднем в 1,8 раз) на металлопрокат на региональном рынке в середине мая.

Об этом Алтайскому строительному порталу сообщили представители СРО. Со слов руководителя управления, госсоветника юстиции 2 класса Степан Поспелова, на сегодня признаков нарушения антимонопольного законодательства в регионе не выявлено. Сами производители столь необходимого в строительстве металла рост цен на свою продукцию (не более чем на 14-30%) объясняют внешними факторами — резким повышением цен на металлопрокат на зарубежных рынках! "Поскольку 50% продукции российских предприятий экспортируется, увеличение мировых цен сказалось на ценах внутри РФ", — буквально написано в официальном ответе чиновника. Проще говоря, иностранцы повысили аппетит наших производителей и они решили накушаться еще и за счет россиян. И нарушения в этом никакого нет. Как нет и объяснения, почему производители подняли цену на 14-30%, а на Алтайском рынке они взлетели почти в два раза.

Впрочем, нашлось в письме руководителя регионального антимонопольного управления место и для слов утешения: "Стоит отметить, что такая тенденция на мировых рынках сохранялась не долго — через два месяца после резкого роста можно было наблюдать существенное снижение. Следовательно, следует ожидать, что рынок металлопродукции РФ повторит это движение"… Кроме того, Степан Поспелов заверил, что данный вопрос находится на контроле Федеральной антимонопольной службы, а замруководителя ФАС России даже сообщил о предстоящем антимонопольном расследовании по данному поводу.

Можно предположить, что расследование завершится как раз в тот момент, когда "мировой рынок" скомандует российским производителям металла понижать цену.

Источник: http://www.altaystroy.ru/news/1297479-antimonopolshchiki_ne_nashli_priznakov_sgovora_v_sinkhronnom_povyshenii_tsen_na_metalloprokat_v_alta.html

Источник